2023ESG全球领导者大会于9月13至15日在上海黄浦区绿地外滩中心举行，本次大会主题为“可持续的经济增长、社会发展和环境保护”，由新浪财经、中信出版集团主办，老凤祥联合主办，上海市经济和信息化委员会、上海市黄浦区人民政府特别支持。欧亚资源集团CEO，国际电池联盟联席主席宋本发表演讲。
宋本认为全球汽车市场的规模在8000万-9500万辆之间。这个市场以中国为中心。中国目前是全球最大的汽车市场，欧洲和美国紧随其后。现在，这个行业正在经历彻底的转型——从内燃机到电动车。供应链也发生了巨大的变化，这意味着要实现电动车部件的区域性供应。
宋本说，电池需要区域性供应，前驱以及能源转型所需要的金属也是如此。当然，这种调整将在未来5-10年实现。在中国以外的地区，中国也是率先在这些领域投资的先行者。欧洲最大的电池投资项目之一背后就有中国公司的身影。
宋本表示，供应链的变革吸引了大量的投资，但同时也需要平衡。
“汽车行业有自己的区域中心，你不会想把部件运往世界各地，这从碳排放的角度来说不太好。你会希望打造区域性的供应链。当然，你也有将这些商品运输到任何地方的自由。
如果你没有区域性供应链，最后消费者就会承担更高的价格。这显然不利于能源转型和达成温室气体减排的目标。会出现我所说的‘绿色通胀’。随着障碍越来越多，供应链的波动性也会加剧。价格就会上涨。这会导致投资运输行业或发电行业里的绿色能源转型项目变得更难。”他说。
宋本认为，这是必须要解决的问题，随着所处的行业迎来前所未有的大订单，必须搭建一个非常高效的供应链。
以下为演讲实录：
自新冠疫情爆发以来，我们进入了一个比较动荡的时期。
我认为回归合作的主题至关重要。要应对世界面临的一些最艰巨的挑战，只能通过合作才能达成，分裂是行不通的。
我们坚信这是唯一的可行之道。随着经济形势日趋严峻，我认为讨论这个议题正当其时。
有些人非常悲观。首先来讲，我本人非常乐观，我一向都很乐观。但是，我们所处的世界因为经济、社会或政治方面的原因变得更加分裂，意识到如何在这样的世界里合作非常重要。
我们必须齐心协力。这些挑战是全球性的，并不局限于特定的区域。
我们是实现绿色能源转型最重要的力量之一。
能源转型给矿产和采矿业带来了史上最大的采购订单，这是因为矿产对绿色能源以及绿色能源投资极其重要。
要达成《巴黎协定》的温室气体减排目标，你需要大量的铜，钴，还有锂。因此，我们所在的行业正是议程的重心。
当然，我们的业务相当不错。复杂的是波动性。我们的供应非常稳定可靠，对中国尤其如此。我们是中国最大的电池和能源转型所需矿产的供应商之一。
但是波动性很大。这当然不是我们理想的情况。作为稳定的供应商，我们一直在生产，但价格也过一直在波动。在我看来，这种情况越来越多地由外在因素导致。过去一年就是如此。
现在，中国放开了市场。这当然是我们所乐见的。
我认为基本的趋势是不会变的。对原材料，对矿产的需求会越来越大，但波动性也会存在。我们必须接受这个事实。
我们认为中国将发挥重要作用。中国能多快重振消费、基建和投资活动是关键所在。
我认为中国经济增长的质量也将有所变化。
庞大的基础设施支出占比将减少，重点将更多地放在消费、创新和技术上。而这正好需要我们生产并交付给中国的原材料。
所以，我对公司2023年的业务情况非常乐观，尤其是电动车和能源转型行业，可谓蒸蒸日上。
我相信中国政府将为世界经济带来稳定性。我相信会有重大的刺激措施和投资帮助中国经济以可持续的方式重启。
这也会导致能源、矿产以及金属等市场的波动加剧。所以，我认为经济活动将逐步增长，而这有助于全球经济活动的稳定。
所以，中国将扮演至关重要的角色，就像在2018、19年一样。当年的情形将重新上演。对于中国，我抱持非常积极和乐观的态度。总的来说，中国消费者将会渴望消费的能力和机会。
电动车市场是一个全球性的市场。从过去来讲，中国一直是最大的市场。但这一点正在慢慢发生变化，因为欧洲的渗透率正在急剧增长。在过去的一年里，欧洲大约交付了1000万辆电动车。
我们估计全年在1000万辆左右。我们可以由此预测到它的增长情况。全球的渗透率从13%提高到了17%。
你可以看到这种增长——40%的同比增长。我们预测今年的电动车市场规模会在1450万-1500万之间——30%的增长。
当然，这也触发了对原材料——特别是用以生产电池的原材料——的海量需求。我们对钴业务非常了解，因为我们拥有全球最大的钴生产设施。
目前，15-17万吨钴都供应给了汽车行业。从去年开始，汽车行业就成了全球最大的钴消费领域。
我认为全球汽车市场的规模在8000万-9500万辆之间。这个市场以中国为中心。中国目前是全球最大的汽车市场，欧洲和美国紧随其后。
现在，这个行业正在经历彻底的转型——从内燃机到电动车。供应链也发生了巨大的变化，这意味着要实现电动车部件的区域性供应。
电池需要区域性供应，前驱以及能源转型所需要的金属也是如此。当然，这种调整将在未来5-10年实现。
在中国以外的地区，中国也是率先在这些领域投资的先行者。欧洲最大的电池投资项目之一背后就有中国公司的身影。
说来也巧，我是国际电池联盟联席主席，而新上任的联合主席就是宁德时代的董事长。宁德时代也是全球电池供应链中规模最大的生产商。
大家能看到这个市场的放开。供应链的变革吸引了大量的投资。
这也需要平衡。汽车行业有自己的区域中心，你不会想把部件运往世界各地，这从碳排放的角度来说不太好。
你会希望打造区域性的供应链。当然，你也有将这些商品运输到任何地方的自由。
如果你没有区域性供应链，最后消费者就会承担更高的价格。这显然不利于能源转型和达成温室气体减排的目标。
会出现我所说的“绿色通胀“。随着障碍越来越多，供应链的波动性也会加剧。价格就会上涨。
这会导致投资运输行业或发电行业里的绿色能源转型项目变得更难。
这是我们必须要解决的问题。随着我们所处的行业迎来前所未有的大订单，我们必须搭建一个非常高效的供应链。
上海高级金融学院为本次大会提供学术支持，清华大学全球共同发展研究院为智库支持。沃尔沃为首席战略合作伙伴，茅台为战略合作伙伴，东方证券、伊利为联合合作伙伴。金典零碳有机奶为ESG全球领导者大会唯一指定乳品。
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